| Dateityp | APK |
|---|---|
| Versioun | 1.0 |
| Editeur | Michal Brta, 3DA |
| Release Datum | 2. Juli 2019 |
| Datum derbäi | 2. Juli 2019 |
| Os Ufuerderunge | Android |
| Ufuerderunge | Requires Android 4.2 and up |
| Total Downloads | 18 |
| Downloads pro Woch | 3 |
| Präis | $9.90 |
Beschreiwung
Déi virtuell Fënster op d'Vergaangenheet
E bëssi faarweg duerch Fantasi awer nach ëmmer déi detailléiert an echt 3D Rekonstruktioun vun der gréisster Fligermaschinn déi jeemools gebaut gouf.
LZ -129 Hindenburg war e grousst däitscht kommerziell Passagéier-Droen steiwe Loftschëff. Et gouf vun der Zeppelin Company zu Friedrichshafen entworf a gebaut. D'tatsächlech Konstruktioun aus Duralumin Gürtel huet am Joer 1931 ugefaang an no der Fäerdegstellung war LZ-129 804 ft (245m) laang, mat engem Duerchmiesser vun 135 ft (41m) a Gesamtgaskapazitéit 7 062 000 ft3 (200 000m3) Waasserstoff. D'Schëff gouf Hindenburg genannt - nom Paul von Hindenburg, President vun Däitschland a bleift bis haut de gréisste Fliger, dee jee geflunn ass.
De Schëffer Jongfluch war de 4. Mäerz 1936 mam Loftschëffpionéier Dr Hugo Eckener als Kommandant. No enger Period vu Propagandaflich fir d'Nazi Regierung, de 6. Mee 1936 huet LZ-129 de Service ugefaang, deen ursprénglech fir reegelméisseg transatlantesch Kräizungen tëscht Däitschland an den USA gebaut gouf. Bis Enn 1936 war den Hindenburg 34 Mol den Atlanteschen Ozean iwwergaang an dës erfollegräich Saison schéngt ze weisen datt de reguläre transatlantesche Loftdéngscht ukomm ass. Awer den éischten nordamerikanesche Fluch vum 1937 ënner dem Kommando vum Kapitän Max Pruss gouf zu enger Katastroph. D'Loftschëff war e puer Stonnen hannert dem Zäitplang an hir Landung um Donneschdeg 6. Mee 1937 zu Lakehurst war duerch Donnerwieder komplizéiert. E puer Minutten nodeems d'Landungslinne gefall sinn, koumen déi éischt extern Flamen. D'Feier huet sech ganz séier verbreet an d'Schëff a manner wéi enger Minutt verbraucht. Den Hindenburg huet Frankfurt mat 97 Séilen u Bord verlooss, 62 hunn den Accident zu Lakehurst iwwerlieft, obwuel vill Verletzunge leiden. 13 vun de 36 Passagéier, an 22 vun der 61 Crew, dorënner den héchsten Offizéier um Bord - de Kapitän Ernst Lehmann ass als Resultat vum Crash gestuerwen, zesumme mat engem Member vun der ziviler Landungspartei.
Déi genee Ursaach vum Accident ass nach ëmmer net festgestallt, och wann d'Varietéit vun Hypothesen opgetaucht sinn. D'Katastroph vum Hindenburg gouf op Film festgeholl, a Millioune vu Leit ronderëm d'Welt hunn déi dramatesch Explosioun gesinn, déi d'Schëff a seng Passagéier verbraucht huet. De spektakuläre Filmmaterial souwéi den Aenzeien-Radiobericht hunn d'Ëffentlechkeet an d'Industrie Glawen u Loftschëffer zerstéiert a markéiert d'Enn vun de risege Passagéier-Loftschëffer fir Joerzéngte.
Den Interieur op der Hindenburg gouf an 3 Beräicher opgedeelt - Passagéierdeck (fir 50, schlussendlech 72 Passagéier) am Hull vum Loftschëff, Crew Areas a Control Car an der Schëffsgondel. De modernen Interieur mat liichtem Aluminiummiwwel gouf vum Fritz August Breuhaus entworf an d'Mauere goufen vum Otto Arpke dekoréiert. Passagéierberäicher goufen erhëtzt. D'Maueren an d'Dieren vun de Kabine waren aus enger dënnter Schicht vu liichte Schaum, déi mat Stoff bedeckt ass, an all Kabine hat fléissend Waasser. Wärend der Saison 1936 hat d'Lounge en Duralumin Piano. Déi meescht iwwerraschend, u Bord vun engem Waasserstoffluftschëff, awer wahrscheinlech de populärsten ëffentleche Raum um Schëff war de Smoking Room. Et gouf um méi héijen Drock gehal a gouf vum Rescht vum Schëff duerch eng Loftschloss getrennt. Crew Beräicher op Hindenburg waren haaptsächlech laanscht de Kiel zesumme mat Panzer a Frachtlagerflächen. De Keel huet och Zougang zu Engine Cars an der Auxiliary Control Station ugebueden.
Den Hindenburg gouf vum Control Car navigéiert a conned, deen a Richtung Bogen vum Loftschëff läit an an 3 Sektiounen opgedeelt e Kontrollraum virun, e Navigatiounsraum am Zentrum an en Observatiounsraum hannendrun. Den Hindenburg hat eng normal Kräizhéicht vu 650 ft (200m), awer heiansdo war esou niddereg wéi 330 ft (100m) geflunn wann néideg fir ënner de Wolleke ze bleiwen. D'Wieder war ee vun de wichtegste Faktore bei Zeppelin-Operatiounen an d'Offizéier hunn vill Zäit verbruecht fir d'Wiederkaarten virzebereeden an ze konsultéieren.
Maximal Geschwindegkeet vum LZ-129 war 135 kmh (84 MPH) awer déi meescht vun der Zäit goufen déi 4 Daimler-Benz Motore bei engem Cruise-Astellung vun 1350 RPM bedriwwen, wat dem Schëff d'Loftgeschwindegkeet ongeféier 125 kmh (76 MPH) huet.
